在长江上游，，
，，宜宾与重庆之间的航线，，
，，宛如一条忙碌的水上走廊。。。从2019年到2024年，，
，，“宜宾到重庆”集装箱水水中转班轮累计开行3823单航次，，
，，每周6至8班，，
，，累计承运43.96万标箱，，
，，为两地的货物往来提供了稳固的运输包管。。。泸州到上海的航线，，
，，作为长江上游的主要外贸通道，，
，，2024年10月20英尺内贸平均运价为2100元/TEU，，
，，承载着大宗货物驶向国际舞台。。。而重庆到上海的航线，，
，，更是长江上游集装箱运输的黄金线路，，
，，2024年10月300-400T内贸水运平均运价为1613元/TEU，，
，，外贸平均运价为1118元/TEU，，
，，频仍的班次和高效的运输，，
，，使其成为毗连内陆与沿海的要害纽带。。。

进入长江中游，，
，，武汉到上海的集装箱航线，，
，，是中游地区的焦点物流通道。。。2024年10月300-400T内贸平均运价为504元/TEU，，
，，外贸平均运价为431元/TEU，，
，，承载着中游地区的货物，，
，，源源一直地运往上海，，
，，再分发至天下各地。。。岳阳到上海的集装箱航线，，
，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为570元/TEU，，
，，为岳阳地区的外贸企业提供了便捷的出海通道。。。武汉到荆州到宜昌的航线，，
，，湖北省口岸集团携手9家航运公司推进班轮化运营，，
，，优化航线资源设置，，
，，提升了中游地区的航运效率。。。

在长江下游，，
，，南京到上海的集装箱航线，，
，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为293元/TEU，，
，，12月南京港首次接靠史上最大集装箱船，，
，，3万吨级集装箱船可常态化收支南京港，，
，，标记着南京港的航运能力跃上新台阶。。。芜湖到上海洋山的航线，，
，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为418元/TEU，，
，，为芜湖地区的货物出口提供了高效通道。。。扬州到上海的航线，，
，，2024年6月20英尺内贸平均运价为273元/TEU，，
，，为扬州地区的内贸货物运输提供了经济实惠的选择。。。

别的，，
，，尚有烟台到长江的集装箱航线，，
，，由烟台港与船公司配合开发，，
，，通过支线船舶将环渤海地区和内陆地区的南下货物在烟台港搜集，，
，，随后，，
，，从山东口岸烟台港启航搭乘该航线直达长江沿线，，
，，且中途无需换船，，
，，为东北、华北、环渤海地区货物“南下进江”和华东、华中及长江沿线地区货物“北上出海”搭建起一条便捷、高效的“通江达海”黄金物流大通道。。。该航线烟台到宁波、烟台到芜湖运输时间划分为2.5天和6.5天，，
，，较古板的海船运输至挂靠港再转江船运输的物流方式,时间节约10余天，，
，，运输本钱较陆路运输节约20%-30%。。。

长江集装箱船运航线，，
，，以其奇异的运输优势，，
，，串联起沿江各大口岸，，
，，增进了区域间的经济交流与相助，，
，，为长江经济带的生长提供了有力支持。。。